The present work studies the use of a two-zone computer model to simulate the operation of an internal combustion engine with spark ignition fueled with alcohol fuels and gasohol.
O presente trabalho investiga o uso de um modelo computacional de duas zonas para simular o funcionamento de um motor de combustão interna com ignição por centelha abastecido com álcoois combustíveis e gasolina.
b) Traduções gerais inglês para português
(Substantivo)
Banco de Glossários (traduções não verificadas)
Área
Inglês
Português
Qualidade
Mecânica
spark ignition
Ignição por faísca; ignição por centelha
Téc/Geral
spark-ignition
ignição por centelha
Téc/Geral
spark ignition engine
motor de ignição por centelha
Mecânica
spark ignition engine
Motor de ignição por faísca ou centelha
Téc/Geral
spark-ignition internal-combustion engine
motor de combustão interna de ignição por centelha
Frases traduzidas contendo "spark ignition"
The pilot-plant consists on a gasifier with internal diameter of 4,0mm and total high of 46,0mm coupled to a spark ignition engine of 6 cylinders, firstly developed for use with natural gas.
A planta-piloto consiste de um gaseificador de leito tluidizado de 4,0 mm de diâmetro interno e altura total de 4,600 mm acoplado a um motor ciclo Otto de 6 cilindros, desenvolvido inicialmente para uso com gás natural.
The present work studies the use of a two-zone computer model to simulate the operation of an internal combustion engine with spark ignition fueled with alcohol fuels and gasohol.
O presente trabalho investiga o uso de um modelo computacional de duas zonas para simular o funcionamento de um motor de combustão interna com ignição por centelha abastecido com álcoois combustíveis e gasolina.
These engines worked with standard gasoline C, Brazilian reference fuel to spark ignition engines and blends containing hydrated ethanol and C-9 solvent.
Estes motores consumiram gasolina C, padrão brasileiro de combustível para motores de ignição por faísca, e misturas desta gasolina com etanol hidratado carburante e solvente C-9.
The present invention relates to a spark ignition type internal combustion engine.
A presente invenção refere-se a um motor de combustão interna do tipo ignição por centelha.
Known in the art is a spark ignition type internal combustion engine provided with a variable compression ratio mechanism able to change a mechanical compression ratio and a variable valve timing mechanism able to control a closing timing of an intake valve, wherein an amount of intake air supplied to a combustion chamber is mainly controlled by changing the closing timing of the intake valve, the mechanical compression ratio is increased toward a maximum mechanical compression ratio as the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced, the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced as the closing timing of the intake valve is moved in a direction away from an intake bottom dead center toward a limit closing timing, when the closing timing of the intake valve reaches the limit closing timing, the amount of intake air supplied to the combustion chamber becomes a control limit intake air amount which is a control limit by the variable valve mechanism, and when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is further reduced from the control limit intake air amount, a throttle valve is used to control the amount of intake air supplied to the combustion chamber, and, at this time, the closing timing of the intake valve is held at the limit closing timing (see Patent Literature 1).
Existem motores de combustão interna do tipo ignição por centelha providos de um mecanismo de taxa de compressão variável capaz de alterar uma taxa de compressão mecânica e um mecanismo de temporização de válvula variável capaz de controlar a temporização de fechamento de uma válvula de admissão, sendo que a quantidade de ar de admissão alimentada a uma câmara de combustão é controlada principalmente alterando-se a temporização de fechamento da válvula de admissão, a taxa de compressão mecânica é aumentada até uma taxa de compressão máxima à medida que a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é reduzida, a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é reduzida à medida que a temporização de fechamento da válvula de admissão é movida em uma direção para longe do ponto morto inferior até uma temporização de fechamento limite, quando a temporização de fechamento da válvula de admissão atinge a temporização de fechamento limite, a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão se torna uma quantidade de ar de admissão limite de controle que é um limite de controle pelo mecanismo de válvula variável, e quando a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é adicionalmente reduzida a partir da quantidade de ar de admissão limite de controle, uma válvula reguladora é utilizada para controlar a quantidade de admissão alimentada à câmara de combustão, e, nesse momento, a temporização de fechamento da válvula de admissão é mantida na temporização de fechamento limite (vide o Documento de Patente 1).
Therefore, a 1,0 liter engine with a heat exchanger connected to the exhaust manifold was prepared in a test bench, and several tests were made, which allowed a criterious analysis about air/alcohol ratio, spark ignition time, exhaust temperature and exhaust emissions, and others.
Assim sendo, um motor de 1,0 litro foi montado em laboratório com um trocador de calor instalado ao lado do coletor de escapamento, e uma série de testes foram feitos, possibilitando uma cuidadosa análise quanto a rendimento térmico, relação ar/álcool, ângulo de avanço da centelha, temperatura de escape e gases de emissão, entre outros aspectos.
This work describes the development of a computational simulation model for internal combustion engines with spark ignition which includes the combustion process with finite duration, the instantaneous heat transfer between the working fluid and the cylinder walls and the intake and exhaust processes.
Este trabalho descreve o desenvolvimento de um modelo de simulação computacional para motores de combustão interna com ignição por centelha que inclui o processo de combustão com duração finita, a transferência de calor instantânea entre o fluído operante e as paredes dos cilindros e os processos de admissão e de escape.
An object of the present invention is to provide a spark ignition type internal combustion engine designed to give good acceleration when rapid acceleration is required.
O objetivo da presente invenção é oferecer um motor de combustão interna do tipo ignição por centelha projetado para conferir boa aceleração quando a aceleração rápida é necessária.
A thermodynamic analysis is performed using a computer simulation model developed for a conventional ethanol-powered internal combustion engine with spark ignition.
Uma análise termodinâmica é realizada com o auxílio de um modelo de simulação computacional desenvolvido para um motor de combustão interna, com ignição por centelha e movido a etanol.
SPARK IGNITION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
It was studied and implemented an electronic circuit to power a double spark ignition system also known as wasted spark ignition system.
Este circuito está montado com um gerador de pulsos com sensor eletromagnético acionado mecanicamente por um motor de corrente contínua de rotação variável.
FIG. 1 is an overview of a spark ignition type internal combustion engine, FIG. 2 is a disassembled perspective view of a variable compression ratio mechanism, FIGS.
A FIG. 1 é uma visão geral de um motor de combustão interna do tipo ignição por centelha, a FIG. 2 é uma vista em perspectiva explodida de um mecanismo de taxa de compressão variável, as FIGS.
...imental work was carried flammability of the liquid fuel: Ethanol hydrate and used as a diluent gas nitrogen. The experimental apparatus consists of a 20 liters spherical vessel as heating chamber, a spark ignition source located in the central part of the chamber. The liquid was injected with a 1 ml syringe precision volume immediately evaporates in the chamber; nitrogen and air were injected using partial pre...
...perimentalmente a inflamabilidade do combustível líquido: Etanol hidratado e utilizou-se como gás diluente o nitrogênio. A bancada experimental usada, consiste de um recipiente esférico de 20 litros como câmara de aquecimento, uma fonte de ignição por faísca localizada na parte central da câmara. O líquido foi injetado com uma seringa de precisão de 1ml de volume para logo se evaporar no interior da câmara, o nitrogênio e ar foram injetados usando pressões parciais. O método para medir a infla...
...ith this in mind, this study aims to develop a mathematical model that, together with experimental data, assess the effect that the use of alcohol fuel blends super hydrated has on the performance of spark ignition engines. For this, together with the commercial hydrous ethanol, blends were prepared with volume fractions of 90% (E90,10), 80% (E80,20), 70% (E70,30) and 60% (E60,40) ethanol in water and tests con...
...e, em conjunto com dados experimentais, seja capaz de prever o efeito que o uso de etanol super-hidratado tem no desempenho de motores de combustão interna. Para tanto, em conjunto com o etanol hidratado comercial foram preparadas misturas de etanol com as seguintes frações volumétricas de água: 10% (E90,10), 20% (E80,20), 30% (E70,30) e 40% (E60,40). Os ensaios foram realizados considerando-se duas condições operacionais do motor: a) ponto de ignição fixo b) o ponto de ignição avançado para obten...
...The technology related to internal combustion engine, both the spark ignition system and the compression ignition one, is already established since one century ago, but the technology referring to the design and manufacture of this kind of engine in Brazil is imported mainly from United State and Europe. Taking into account our reality, starting from a cylindrical gray cast iron sample, the cylinder head of sin...
...A ciência que rege o funcionamento dos motores de combustão interna, tanto os de ignição por faísca, quanto os de ignição por compressão, já está consolidada a mais de um século, entretanto a tecnologia de projeto e construção de motores no Brasil é praticamente toda importada da Europa ou dos Estados Unidos. Reconhecendo a realidade nacional foi usinado, a partir de um tarugo cilíndrico de ferro fundido cinzento, o cabeçote para um motor a gasolina, monocilíndrico de 4,0 cc e refrigerado a a...
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